Sevi 1103 Опора стойки ВАЗ 2108, 2110 Сэви-Экстрим усиленная, с поворотным узлом, к-т 2шт

Опора стойки передней подвески "СЭВИ-ЭКСТРИМ" разработана с применением нескольких инноваций, защищенных патентами России. Опора конструктивно выполнена с распределением нагрузок, которые передаются на неё через пружину подвески и шток стойки амортизатора.

Такое распределение нагрузок позволило:
1. Обеспечить высокую виброизоляцию от наиболее разрушительной высокочастотной вибрации вследствие осевой податливости виброизолятора при малых степенях его деформации.
2. Повысить энергоемкость опоры вследствие существенно нелинейного нарастания осевой жесткости виброизолятора с увеличением его деформации, что позволяет опоре хорошо гасить ударные нагрузки и смягчать последствия пробоя подвески.
3. Снять с подшипника двухсторонне направленные переменные нагрузки, передаваемые через шток стойки амортизатора. Это позволило установить в опорах упорно-радиальный подшипник, имеющий большую грузоподъемность и соответственно больший ресурс.

Виброизолятор опоры изготовлен из резины нового поколения, произведенной по новейшей технологии USPK (Ultra strength power knot- технологии сверхвысокоусиливающих силовых узлов). Основное отличие резин, изготовленных по технологии USPK состоит в том, что в резине создается армирующий каркас из силовых узлов. При этом, каждый силовой узел состоит из десятков молекул каучука химически "сшитых" как между собой, так и с частицей технического углерода. Такие узлы в резине выполняют одновременно роль многомолекулярного узла пространственной сетки и сверхвысокоусиливающего наполнителя. Поэтому новое поколение резин, изготовленных по технологии USPK, при одинаковом содержании наполнителя и одинаковом составе вулканизующей группы, по сравнению с резинами, изготовленными по обычной технологии, имеют более высокие значения модуля (1,7 раза), твердости (+20%) эластичности (+37%), прочности (в 4 раза) и меньшие механические потери (в 1,6 раза). Всё это определяет более высокую грузоподъемность и виброизолирующие свойства опор, а также их больший ресурс при эксплуатации.

Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины:
Эластичность +37%
Твердость +20%

Разработана уникальная конструкция опоры, конфигурация формы корпуса и внутренней втулки, опора имеет переменную жесткость, величина которой определяется величиной дефектов дорожного полотна
Применена уникальная конструкция поворотного узла, объединяющая подшипник и чашку подпружинника в один узел

Выгоды автолюбителя:
- Повышена управляемость автомобиля
- Улучшено гашение вибрации
- Увеличен срок эксплуатации опор, более чем в 3 раза